こんにちは！
ハヤブサ車検、ハヤブサリースの須賀モータースです！
いつもご愛顧頂きましてありがとうございます＼(^o^)／
だんだんと暖かくなってきましたね！
体調管理にお気を付けてお過ごしください。
クルマを運転していて前の車に近づいてしまったとき、
ブレーキを踏むまでもない場合は、エンジンブレーキを使って減速します。
マニュアルモードの付いたATやMT車なら、
シフトダウンをしてエンジンブレーキを使うと「ブーン」という音とともに、
エンジン回転が高まります。このとき、燃費に影響をおよぼすことはあるのでしょうか。
エンジンブレーキをおさらい
エンジンブレーキとは、エンジンの回転抵抗を使って減速することです。
運転中にアクセルペダルを戻すと、徐々に速度が落ちていきますよね。
これは、アクセルを離したことで、エンジン気筒内へ送られる空気量が減少し、
回転抵抗となるためです。
エンジンの内部抵抗の理由は、他にもたくさんありますが、
もっとも寄与するのがこのポンピングロスという現象です。
さらに、より強いエンジンブレーキを効かせたいときは、
アクセルを離した状態でシフトダウンをおこない、
エンジンの回転数を意図的に上げることで、より強い減速を効かせることができます。
シフトダウンをするとエンジンが高回転となり、
唸るような音が出ますが、問題はありません。
では、このエンジンブレーキを使用すると、燃費にどう影響するのでしょうか？
エンジンブレーキの使用、燃費にどう影響する？
エンジンブレーキの使用は、燃費の向上に繋がります。
しかしその効果は小さく、格段に燃費が良くなるものでもありません。
アクセルペダルから完全に足を離して、
シフトダウンをともなうエンジンブレーキを使うと、燃料カットのエンジン制御が入ります。
このとき、理屈上は燃料噴射量ゼロになります。
そのため、エンジンブレーキを使う距離が長いほどガソリンの消費は少なくなり、燃費は向上します。
ただし車速が下がり、エンジン回転数が低下してアイドリング回転付近までになると、
エンジンストールを防ぐために燃料噴射が復帰します。
エンジンブレーキが良い理由
制動をするときは、当然フットブレーキを踏むのですが、
フットブレーキを控えたほうが良いシーンがあります。
たとえば、山道などの長い下り道で、フットブレーキを多用した場合、
ブレーキの発熱が過剰になると、
ある時点からブレーキの効きが悪くなってしまうことがあります。
その理由は、ブレーキシステムの異常な加熱によって、
ブレーキフルード内に気泡が生じることで、気泡がクッションのように働き、
ブレーキを踏んでも、効きが悪くなるためです。
これはベーパーロック現象と呼ばれています。
また、ブレーキローターが過度に高温になると、
ブレーキパッドとの摩擦力が落ち、
ブレーキの効きが悪くなってしまうこともあります。
これをフェード現象と呼びます。
また、高速道路や一般道を一定のペースで巡行中に、
前のクルマとの距離を一定に保ちたいときがあります。
前のクルマとの距離が詰まった場合、
アクセルペダルをオフにしてスピードを調節をすることで、
フットブレーキより緩やかに減速することができます。
同乗者が気づかない強さでブレーキを効かせられる(減速できる)ため、
スムーズな運転と感じるドライバーは、このエンジンブレーキをうまく使っています。
燃料が使われる量は、”アクセルの踏みこみ量”と関係します。
エンジンブレーキを効果的に使うことで、「低燃費」につながります。
積極的にエンジンブレーキを使ってスピードコントロールをし、
低燃費走行できるよう、心がけていきたいものです。
さて、本日も4名のお客様に車検に来ていただきました♪
いつもありがとうございます＼(^o^)／
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